ATOS比例閥維修

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 當(dāng)閥靜止并有壓力時(shí)在閥芯與閥套之間出現(xiàn)淤積。比半徑間隙大的一些顆粒 被該環(huán)形間隙濾掉。隨著污染物的聚積，它們使始動(dòng)摩擦和靜摩擦加大。響應(yīng)時(shí)間拖長(zhǎng):該閥可能變得不穩(wěn)定并有一 個(gè)很寬的滯環(huán)。在嚴(yán)重的場(chǎng)合，該閥可能變得卡澀而無(wú)法操作。 (加大閥的正遮蓋則提高淤積和卡澀的概率。)
部分堵塞的LCF會(huì)使得閥響應(yīng)變的遲鈍，系統(tǒng)性能下降(即速度遲緩、定位精度差) :在LCF嚴(yán)重堵塞的情況下，由于缺乏驅(qū)動(dòng)力該閥芯將在閥套中卡住，伺服閥無(wú)法操作。

為了把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題記錄下來(lái)，應(yīng)該制訂比例閥維修、損壞情況登記表，用于記錄閥失效的詳細(xì)情況，便于閥在整個(gè)壽命周期的維修和保養(yǎng)。
制定登記表時(shí)，一般按照比例閥的型號(hào)分類(lèi)，不同工程機(jī)械采用不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的比例閥，但比例閥的結(jié)構(gòu)都相同，因此把相同型號(hào)的比例閥歸為一檔，可以避免與其他閥混淆.

ATOS比例閥維修

電控信號(hào)(流速設(shè)定點(diǎn))到達(dá)力矩馬達(dá)的線(xiàn)圈，線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁力作用于先導(dǎo)級(jí)的銜鐵末端。這樣就使得裝在彈簧管中的銜鐵/擋板發(fā)生偏轉(zhuǎn)。擋板的偏移減少了通過(guò)-一個(gè)噴嘴直通閥芯的一端的流量，使閥芯移動(dòng)。(與閥操作有關(guān)的閥芯動(dòng)作詳見(jiàn)第17頁(yè))。
閥芯的移動(dòng)打開(kāi)了供油壓力口(P) 和一個(gè)控制油口，同時(shí)也連通了回油口(T) 和另一個(gè)控制油口。閥芯的運(yùn)動(dòng)在懸臂彈簧上作用了力,在銜鐵/擋板部件上產(chǎn)生回復(fù)力矩。
當(dāng)回復(fù)力矩等于電磁力矩時(shí)，銜鐵/擋板部件就回到中間位置，閥芯就保持著平衡的狀態(tài)，直到控制信號(hào)再一次改變。
總之，閥芯位置與輸入電流成正比，在通過(guò)閥的壓降恒定時(shí)，負(fù)載流量與閥芯位置成正比。

射流閥的先導(dǎo)級(jí)主要包括力矩馬達(dá)、射流管和接收器。通過(guò)線(xiàn)圈的電流使得射流管相對(duì)中位產(chǎn)生位移。這個(gè)位移，與射流管特定形狀相結(jié)合，控制著集中的液流射向接收器的一側(cè)。
射流的液體就在閥芯的兩端形成不同的壓差。壓差使得閥芯產(chǎn)生位移,再反過(guò)來(lái)影響控制口的液流。先導(dǎo)級(jí)的回油路是噴嘴到回油口周?chē)沫h(huán)形區(qū)域。

AGMZO-R, AGMZO-REB, AGMZO-RES錐閥型先導(dǎo)式數(shù)字型比例溢流閥，帶集成式壓力傳感器用于壓力閉環(huán)控制。此類(lèi)閥有不同的型式可供選擇:

R型，不帶集成式放大器，與分體式放大器E-BM-RES配合使用，見(jiàn)技術(shù)樣本GS203●REB型，帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號(hào)和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。

RES型，帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線(xiàn)通訊接口，用于設(shè)置功能參數(shù)，參考信號(hào)和實(shí)時(shí)故障診斷。集成式數(shù)字型電子放大器根據(jù)參考信號(hào)對(duì)閥進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)，出廠(chǎng)預(yù)調(diào)，保證閥與閥之間可互換